【ดูบอลสดแมนยู】เปิดทางคู่สายเหนือ”ลพบุรี-ปากน้ำโพ” สัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทย | เดลินิวส์

2024-09-17 03:12:27 分类：เวลาว่าง 阅读(128)

ก่อสร้างมาแล้ว 6 ปี สำหรับโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางสายเหนือช่วงลพบุรี ปากน้ำโพ ระยะทาง 148กิโลเมตร(กม.) วงเงิน 2.15หมื่นล้านบาท ที่เริ่มงานตั้งแต่กลางปี 2561 แผนงานเดิมจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 48 เดือน(4ปี) ต้องแล้วเสร็จประมาณปี 2565และพร้อมเปิดบริการตลอดเส้นทางได้ภายในปี 2566

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

แต่เนื่องจากเผชิญปัญหาอุปสรรคต่างๆ มากมาย อาทิ การปรับแบบการก่อสร้างใหม่ การเข้าใช้พื้นที่ก่อสร้าง และได้รับผลกระทบจากสถานการณ์โควิด-19 จึงขยายสัญญาก่อสร้างให้ผู้รับเหมาเป็นสิ้นสุดสัญญาภายในเดือนก.ย.-ต.ค.2567 อัปเดตผลงานก่อสร้างภาพรวมล่าสุดในวันนี้อยู่ที่ประมาณ 91.3%ล่าช้ากว่าแผนงานประมาณ 7.9%

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ประเมินว่ามีแนวโน้มจะก่อสร้างแล้วเสร็จทันตามกำหนดวันสิ้นสุดสัญญาช่วงเดือน ก.ย.-ต.ค.2567 หลังจากได้เร่งรัดผู้รับจ้างระดมแรงงาน และเครื่องจักรเข้ามาทำงานเพิ่มเติมอย่างเต็มที่ทำให้งานก่อสร้างซึ่งล่าช้าจากแผนค่อนข้างมากสามารถเดินหน้าได้อย่างต่อเนื่องแม้จะล่าช้าจากแผนแต่ก็รวดเร็วขึ้น

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

แยกรายละเอียดการก่อสร้าง 3สัญญา โดยสัญญาที่ 1ช่วงบ้านกลับ – โคกกระเทียม ระยะทาง 32กม. วงเงินประมาณ 1 หมื่นล้านบาท ก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ 19 กม. และระดับพื้น 13 กม. ก่อสร้างสถานีใหม่ 1 แห่ง คือ สถานีลพบุรี 2 บนทางหลวงหมายเลข 366 (ทางเลี่ยงเมืองลพบุรี) คืบหน้า 94.11% ล่าช้ากว่าแผน 5.45% มีกิจการร่วมค้า ยูเอ็นเอสเอช เป็นผู้รับจ้าง เริ่มงานวันที่ 15 มิ.ย.2561 สิ้นสุดสัญญาวันที่ 18 ก.ย.2567

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

สัญญาที่ 2ช่วงท่าแค ปากน้ำโพ ระยะทาง116กม. วงเงินประมาณ 8.65 พันล้านบาท เป็นโครงสร้างระดับพื้นทั้งหมด ก่อสร้างสถานีใหม่ 6 สถานี ก่อสร้างทดแทนสถานีเดิม 11 สถานี และอาคารควบคุมการเดินรถ (CTC) ที่สถานีนครสวรรค์ 1 แห่ง คืบหน้า 88.56% ล่าช้ากว่าแผน 10.49% มีบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง เริ่มงานวันที่ 1 ก.พ.2561 สิ้นสุดสัญญาวันที่ 19 ต.ค.2567

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

แต่หากไม่เสร็จทันตามกำหนดวันสิ้นสุดสัญญา ผู้รับจ้างต้องจ่ายค่าปรับให้ รฟท. วันละ 0.1%ของค่างานก่อสร้าง โดยสัญญาที่ 1วันละประมาณ 10ล้านบาท และสัญญาที่ 2วันละประมาณ 8ล้านบาท

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

ส่วนสัญญาที่ 3งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม วงเงิน 2.77 พันล้านบาท มีความคืบหน้า 45.81% ล่าช้า 54.19% สิ้นสุดสัญญาวันที่ 28 ก.ค.2568

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

ในการประเมินว่างานก่อสร้างจะแล้วเสร็จตามสัญญา เนื่องจากภาพรวมการก่อสร้างโครงการฯ ในเวลานี้ไม่พบปัญหาใดแล้ว จึงวางแผนเปิดบริการรถไฟทางคู่สายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ได้ตลอดทั้งเส้นทางภายในปลายปี 2567 ขยับแผนงานขึ้นมาจากเดิมที่จะเปิดบริการได้แค่ 40 กม. ก่อน เนื่องจากในขณะนั้นประเมินว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จแค่ 40 กม. แต่การเปิดบริการตลอดทั้งเส้นทางยังต้องใช้งานแบบระบบอาณัติสัญญาณเดิมไปพลางก่อน ระหว่างรอการติดตั้งงานระบบฯ แล้วเสร็จ คาดว่าจะเปิดบริการรถไฟทางคู่สายเหนือได้เต็มระบบโดยใช้ระบบอาณัติสัญญาณใหม่ได้ประมาณปลายปี2568 ไม่เกินต้นปี 2569

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์default

ระบบอาณัติสัญญาณเดิมที่ใช้ในปัจจุบันนั้น พนักงานขับรถไฟจะทำหน้าที่โยนห่วงและรับห่วงทุกสถานี เพื่อความปลอดภัย และการจัดการเดินรถไฟ ขณะที่ระบบใหม่ จะเป็นระบบไฟสี ควบคุมระบบอาณัติสัญญาณด้วยระบบอัตโนมัติ จะเป็นการขอทาง และให้ทางด้วยระบบคอมพิวเตอร์

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

เมื่อเปิดบริการรถไฟทางคู่สายเหนือจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางทางรถไฟมากขึ้น รวมทั้งลดระยะเวลาการเดินทาง ไม่ต้องรอสับหลีกราง คาดว่าในปีแรกของการเปิดบริการจะมีปริมาณผู้โดยสาร 33,880 ต่อวัน และอีก 20 ปี จะเพิ่มเป็น 81,130 คนต่อวัน ขณะที่ปริมาณขนส่งสินค้า ปีเปิด 25,910 ตันต่อวัน และอีก 20 ปี จะเพิ่มเป็น 60,430 ตันต่อวัน

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ มีไฮไลท์อยู่ที่ทางรถไฟยกระดับ ในสัญญาที่ 1ด้วยความยาว 19กม. ถือเป็นทางรถไฟยกระดับ(ลอยฟ้า)ยาวที่สุดในไทย สูง 10-20เมตร แนวเส้นทางเริ่มตั้งแต่ออกจากสถานีบ้านกลับ จ.สระบุรี และเริ่มลดระดับลงก่อนเข้าสู่บริเวณสถานีโคกกระเทียม จ.ลพบุรี ระหว่างที่ขบวนรถอยู่บนทางรถไฟยกระดับผู้โดยสารจะได้เห็นวิวมุมสูง ทิวทัศน์ที่สวยงาม และความเขียวขจีของท้องทุ่งนาด้วย

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

สำหรับสถานีลพบุรี 2 เป็นสถานียกระดับรองรับรถไฟทางไกลและรถสินค้าที่ไม่ได้มีปลายทางที่ จ. ลพบุรี ส่วนสถานีลพบุรีแห่งเดิมยังเปิดบริการสำหรับขบวนรถไฟชานเมือง เส้นทางกรุงเทพฯ ลพบุรี ขบวนรถไฟท้องถิ่นทุกขบวน ที่ชาวลพบุรีใช้เดินทางในชีวิตประจำวัน รวมทั้งขบวนรถไฟท่องเที่ยว (KIHA 183) ยังให้บริการเช่นเดิมที่สถานีเดิม ไม่มีแผนยกเลิกการใช้งานหรือย้ายสถานี

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

กรมการขนส่งทางราง(ขร.) และรฟท. ได้ประสานกรมการขนส่งทางบก(ขบ.) และขนส่งจังหวัดลพบุรีจัดระบบขนส่งสาธารณะเชื่อมต่อระหว่างสถานีลพบุรีเดิมและสถานีลพบุรี 2 เพื่ออำนวยความสะดวกและลดผลกระทบต่อประชาชนผู้ใช้บริการรถไฟ

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

อดใจรอความว้าวว!! ปลายปีนี้เปิดบริการทางคู่สายเหนือช่วงลพบุรี ปากน้ำโพ .สัมผัสประสบการณ์ใหม่ในการเดินทางด้วยรถไฟยกระดับยาวที่สุดในไทย19กม.

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

—————
นายสปีด

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

คลิกอ่านบทความทั้งหมดที่นี่

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์

***ห้ามคัดลอกเนื้อหาในบทความและนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต

เปิดทางคู่สายเหนือลพบุรีปากน้ำโพสัมผัสทางรถไฟลอยฟ้ายาวสุดในไทยเดลินิวส์